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存量市场的激烈竞争之下，几乎所有车企都面临销量压力。为了去库存，车企必须在价格上卷起来，降价降价再降价。叠加新环保政策的落地实施，更大的降价潮就在来的路上，下半年想买车的人，迎来大礼包。
上半年锣鼓喧天的汽车降价潮，如今已经偃旗息鼓，没有几个人再提起了。始作俑者特斯拉，第一个“叛变”，近一段时间连续两次涨价。特斯拉在5月第一个周里，先后两次提升产品价格，涨价幅度为0.2万～1.9万；还有湖北的降价优惠浪潮，似乎也只是雷声大雨点小，慢慢地不见有下文。不过想买车的人，根本不用担心，如今靴子终于落地，更大的降价潮即将来临，就在下半年。
近日，工信部、生态环境部等五部门，联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告要求：“自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。”国六标准一旦全面实施，就意味着不符合国六排放标准6B阶段的汽车，将不能再生产和销售。压力就给到了车企，必须赶快清理相关车辆的库存，降价是唯一的办法。
国六标准，即国家第六阶段机动车污染物排放标准，2016年12月23日发布。因为其严苛程度大于“欧六”标准，所以被称为“全球最严排放标准”。国六标准的实施，分为两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售低于国六A标准的汽车；第二阶段从今年7月1日起，不能销售低于国六B标准的汽车。国六B引入实际行驶污染物排放测试（RDE），要求颗粒物排放在国六A的基础上，再减少大约三分之一。
销量普遍承压的大环境下，车企的库存本来就高企。根据乘联会秘书长崔东树提供的数据，目前整车厂和经销商的车辆库存数量，合计高达361万辆。其中，国六B非RDE车型大约还有200万辆库存。根据上述公告规定，国六B非RDE车型给予半年过渡期，今年12月31日之后就不允许销售了。这意味着，200万辆库存车必须在年底之前售出，否则就砸手里了。在当前的车市环境下，除了降价没有更好的办法。
更加惨烈的燃油车价格战一触即发，新能源汽车自然也不能置身事外。有统计数据显示，截止4月底，我国新能源乘用车市场的车辆库存，超过106万辆。种种迹象表明，新能源车市高速增长的态势，正在逐渐放缓，显露出些许疲态。例如，龙头车企比亚迪被传出其长沙工厂出现员工“批量辞职”现象，被业内认为，这是销量放缓、库存积压、生产节奏放缓导致的。连比亚迪都出现库存压力，别的新能源车企可想而知。
政策靴子落地，200万国六B非RDE库存车，必须在下半年全部清理掉，降价促销势在必行。这就会对现有其他161万辆符合标准的库存燃油车，构成极大的压力。连锁反应之下，它们也不得不降价。燃油车大降价，消费者回流燃油车市场，100多万辆库存新能源车，自然也只能降价促销。对买车的人来说，无论是想抄底国六b非RDE车，还是购买符合国六B的车，或者新能源车，下半年都是一个好时机。